A Pékin, MGL fait rouler 50 bus au 100% électrique. Découvrez cette technologie innovante qui permet à chaque bus de parcourir 100 kms à une vitesse maximal de 80 km/h.

Bus Electrique du Village Olympique
Beijing
30 personnes
2 septembre 2008 

Arrivée quelques jours seulement après les Jeux Olympiques, Beijing est en attente des Paralympiques. Pour limiter la pollution, depuis début aout, les usines des alentours sont  stoppées et les voitures aux plaques d’immatriculation paires ne roulent que les jours paires, de mêmes pour les impaires !

C’est donc un autre Pékin que nous découvrons où le trafic est assez fluide, les infrastructures sont neuves et les murs placardés de photos d’athlètes en plein effort !

Impossible de passer ici à un tel moment sans trouver un projet en lien avec cet événement majeur pour la Chine. Nous avions entendu parler des bus 100% électriques roulant dans le village olympique…

Ce sont 2 jeunes femmes de MGL que nous rencontrons tôt ce matin. Feng est l’ingénieur en charge du projet, Marina, parlant un Français parfait, est la secrétaire du PDG. C’est MGL qui a conçu les batteries pour ces bus d’apparence tout à fait ordinaire. C’est une entreprise d’Etat comme la majeure partie en Chine.

50 bus au total, préalablement testés sur des lignes classiques, roulent au 100% électrique.

Il est évidemment impossible d’immobiliser les bus lors des 4 heures de rechargement des batteries. Ces gros blocs de 240 kg sont donc chargés dans l’immense station d’échange de batteries que nous visitons et remplacent ceux d’un bus aux batteries vides. « Temps de l’opération inferieur à 14 minutes » nous assure Feng !

300 batteries sont rangées sur d’immenses étagères et de gros engins automatisés permettant d’ôter des bus les batteries vides pour en remettre de nouvelles. Le balai est impressionnant !

Il aura fallu 4 ans pour mettre au point la technologie permettant à chaque bus de parcourir 100 kms à une vitesse maximale de 80 km/h.

Le financement vient entièrement de la ville de Tokyo et il s’agit évidemment d’un projet de démonstration tant la logistique et les couts impliqués sont importants. Impossible d’avoir un chiffre car 14 entreprises ont travaillé main dans la main pendant 4 ans et le budget était sans limite…

Ces bus continueront à sillonner les rues de la capitale après les Jeux Olympiques sur des lignes classiques. En effet, le programme a parfaitement fonctionné sans incidents jusqu’à présent…

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