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| Curitiba, ou comment aimer le Bus ! |
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A Curitiba, La première chose qui frappe à l’œil, ce sont ces grands tubes de verres en pleine milieu des grands boulevards. On ne comprend pas tout de suite leur fonction et leur utilité quand on les voit à 5heures du matin, vide, l’esprit encore ailleurs après 8 heures de bus de nuit ! Mais quand on les observe 4 heures plus tard, à l’heure de pointe d’utilisation des transports en commun, on comprend tout… Ce sont les stations des fameux « speedy-bus ». Ces immenses bus à double articulations, transportant jusqu’à 270 passagers, qui parcourent la ville sur plus de 72km de ligne dédiées uniquement pour eux. Les passagers paient en rentrant dans la station, attendent le bus au chaud et embarquent sans qu’il n’y ait ni de ticket à acheter et composter. Un gain de temps et de confort considérable*. Cette innovation mondialement reconnue chez les spécialistes du transport et qui commence à faire des bébés comme Bogota, n’est en fait qu’une des applications de la philosophie que la ville de Curitiba adopta il y a plus de 60 ans sous l’œil de l’urbaniste français Alfred Agache. C’est en 1966 que le premier plan de stratégie d’urbanisme est réalisé. Depuis, malgré une population ayant été multiplié par 6 en 40 ans**, la ville a su répondre au besoin de ses habitants en terme de transport, d’infrastructure, d’éducation… Les transports en public dans les villes comme Tokyo, Londres ou Paris n’ont bien sûr rien a envier à Curitiba mais les contraintes, surtout en terme de budget ne sont pas du tout les même. Un réseau de Metro sous terrain equivalent qui serait evidemment plus efficace coûterait 100 fois plus cher. Simplement impossible à suporter pour Curitiba. S’adapter, innover, investir… Curitiba semble avoir trouvé la bonne recette. Shake Your Planetwww.shakeyourplanet.com* Le temps d’embarquement est divisé par 8 ** 3 million d'hab. Equivalent à la metropole lyonnaise
L'insigne de la ville. Déjà bien vert tout ça!
Le panel de bus. Du "speedy bus" au "local bus" Le réseau de transport en commun de 1980 à aujourd'hui Le Metro à la brésilienne !
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Ecrit par: Denis Braga () le 14-08-2008