L'hydrogène comme solution pour les transports? C'est encore trop cher, mais les Japonnais ont été les precurseurs de l'idée...   Visite du centre de demonstration !

Visite du centre de démonstration JHFC (Pile à Hydrogène)14 aout à Tokyo

Ichiro Sakamoto sera notre première poignée de main Japonaise. Une petit gabarit plein d’énergie au physique de marathonien ! Retraité, il écrit des articles pour Fuel Cell World relatant les avancées technologiques Japonaises dans le secteur des piles à hydrogènes. Il prend des cours d’Anglais depuis 3 mois mais inquiet de son niveau pour notre premier rendez vous, c’est accompagné de son prof d’Anglais de collège qu’il nous rejoint ! Un binôme Japonais génial ! 

« Alors que je n’y connaissais rien au secteur, j’ai assisté par hasard  à une conférence de Mr Saki, Président du JHFC, il ya 3 ans. Complètement séduit, j’ai décidé que le début de ma retraite serait consacré à cette technologie. Je ne suis pas ingénieur de formation mais j’aime bien avoir une plume à la main, alors je m’occupe d’écrire des articles sur les avancées du secteur au Japon nous raconte Ichiro « Si vous voulez avoir une explication de qualité, je vous propose de rencontre Mr Saki demain matin à 8h30 ! » nous lance t’il.Ca se refuse pas, A demain ! 

C’est au centre JHFC (Japan Hydrogen Fuel Cell) que nous sommes reçus par un Japonais à l’énergie et l’enthousiasme débordants ! Il nous fait une visite complète du site où sont exposés différents types de piles à Combustible,un 4x4 Nissan roulant à l’hydrogène, une station à hydrogène pour voiture et de petites maquettes expliquant la technologie. C’est au premier étage que Mr Saki nous invite à suivre une explication passionnante et ludique ! 

La pile à hydrogène, C’est quoi ?

 "C’est avant tout une pile. C’est lors d’une réaction chimique que le courant électrique se forme.. Elle est « ouverte» ( ndlr des éléments y rentrent et y sortent) contrairement à celle de votre lampe de poche dans laquelle tout se passe à l’intérieur. Ici ce qui y est injecté est de l’hydrogène, ce qui en ressort est de l’eau "explique clairement Mr SakiIl y a différents types de piles. Au Japon, il ne se sont concentrés uniquement que sur la technologie PEFC (Polymère Electrolyte Fuel Cell).

"Cette technologie apporte l’avantage d’un faible poids, d’un large spectre d’utilisation possible (voiture, chauffage de sa maison, plaque de cuisson…) et d’une bonne résistance aux basses températures. En effet c’est primordial  de pouvoir démarrer sa voiture quand il fait froid !"  poursuit t’il  

Le JHFC est le projet national Japonais de recherche et promotion des piles à hydrogène. Aujourd’hui outre la R&D, leur travail est de gérer le parc de 70 voitures à hydrogène roulant au Japon ainsi que les 15 stations à hydrogène présentes aux alentours de Tokyo. La sensibilisation au grand public ainsi que l’organisation de rencontres entre les différents acteurs de la filière (constructeurs de voitures et de piles,  chercheurs ect…) font aussi parti du métier du JHFC.

"L’objectif donné par les partenaires du projet fixe un début de commercialisation des véhicules avant 2015 et de petites applications pour les maisons l’année prochaine. Les batteries pour portable et ordinateur fonctionne déjà. nous explique t’il. La technologie est maintenant fiable, mais il faut réduire les couts. Notamment pour les grosses applications comme les voitures. Il nous reste encore 7 ans. La En 2015, le programme s’arrêtera définitivement, ca sera une année clé pour le JHFC, mais on va y arriver. Comptez sur nous les Européens pour couper la ligne avant vous ! "nous lance-t-il ! 

Beaucoup d’avis sont unanimes parmis les organismes de recherche pour admettre que cette technologie restera cloisonnée à de petites applications comme les Pcs ou téléphones portables en raison de son coêt notamment. Mais...Rendez vous dans 7 ans ! 

Des infos passionnantes  en Anglais sur le site www.jhfc.jp/e

De très bonnes videos explicatives disponibles sur www.jhfc.jp/e/tv/index.html 

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